包裝貫穿在整個物流活動過程中，既是物流的起點，也是物流的重點。而托盤作為包裝的載體，應(yīng)用十分廣泛，各行各業(yè)都可以流通使用。標準化的托盤方便叉卸、轉(zhuǎn)運，提高了物料存儲、裝卸、搬運的效率。在物流規(guī)劃時，托盤的規(guī)劃也是一項重要的工作。

托盤按照材質(zhì)分類，有木托盤、塑料平托盤、鋼制托盤、蜂窩托盤、復(fù)合材料平托盤等。一般企業(yè)用得較多的托盤為前面三種。

木托盤按材質(zhì)分類，常用的有實木托盤、膠合木托盤、中纖板托盤。

塑料平托盤根據(jù)臺面分類，有單面型、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；根據(jù)叉車進叉方式分類，有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等。

市面上還有柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、特種專用托盤、平板玻璃集裝托盤等種類存在。

正是由于托盤的種類繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能。所以，托盤雖然只是一個小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標準，才更能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。

從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標準以更大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。

（1）ISO托盤標準及主要規(guī)格

ISO統(tǒng)一全球聯(lián)運托盤的規(guī)格存在很大的困難，更終只能對已在相關(guān)地區(qū)和國家推行的1200 mm×1000mm、1200mm ×800mm、1219mm×1016mm（即48英寸×40英寸）、1140 mm×1140 mm、1100 mm×1100 mm和1067 mm×1067mm等6種托盤的規(guī)格在ISO 6780《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容并包的態(tài)度，將這6種托盤的規(guī)格并列成為全球通用的標準。

（2）中國托盤的標準及現(xiàn)有托盤的主要規(guī)格

關(guān)于托盤標準，中國有GB/T3716—2000托盤術(shù)語，GB/T 16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運通用平托盤性能要求，GB/T4996— 1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法等國家標準。不僅如此，在中國的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著1100mm×1100mm規(guī)格的托盤。